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观点定制服务是电动车充换电建设重要环节

时间:2019-12-03 01:23:58| 来源:| 编辑:笔名| 点击:0次

【观点】定制服务是电动车充换电建设重要环节

目前,北京、杭州、宁波等地的私人充电桩已开始投用,并逐渐显现出综合优势,如电动汽车的成本只有普通汽油车的1/10左右。这标志着自今年5月27日国家电公司发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》以来,初步取得成果。但同时,部分有意安装充电桩的居民客户也遇到一些问题,如难以取得物业部门的同意、充电电流大等。 回想2012年10月国发布《关于做好分布式光伏发电并服务工作的意见》后,各地分布式光伏并也遇到了这样那样的问题,如结算模式、电价补贴、个人不能开增值税发票等问题。但经过近2年的探索、磨合,目前国家电公司已在分布式电源并方面取得系列成果,如形成服务意见、有了管理标准、要求在所有服务窗口形成标准化的服务流程;在技术上推广分布式电源典型设计;95598服务窗口由过去单一的卖电变为既要卖电,还要买电,由过去单一的服务负荷变为双向服务——既要服务负荷,还要服务分布式电源…… 因此,我们应坚定信心,“私人充电桩”业务办理一定会越来越规范,电动汽车上路会越来越容易。而且,相关政策也正不断完善,如不久前国家发改委发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》明确,鼓励用户降低充电成本……因此行业正向好发展。我们有理由相信,随着电动汽车规模的扩大,整个市场体系培育的完善,以及国家产业政策等逐步到位,充换电设施尤其是“私人充电桩”,将和电动汽车一样,具有广阔的市场前景。 不同的电动汽车将有不同的充换电模式,各种模式将都有成熟的市场应用方式。因此,与公交车、出租车等公车相比,居民乘用的私家车个性化要求较高,需要把外面的公共充换电站与家里的个人充电桩相结合,形成完善的电动汽车充换电服务络,才能有效推动私人购买电动汽车,推动电动汽车上路,从而才能高效利用包括快充、慢充等在内的各类充换电设施,实现良性循环。 当然,发展电动汽车,不是一个部门、几个企业就能做到的,它需要高度的统筹和协调,需要包括电力行业在内的全社会共同努力。

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